Aanschouw! Mijn meest recente werk!
Eind 2020 kon ik een ‘goed krokante’ Whizzer aankopen. Op het eerste zicht veel roest maar structureel degelijk, met goed bewaarde details! zo was de originele special striping nog goed gehecht en duidelijk.
Een papiertje in de taxhouder vermeldde de naam ‘A.Uyttersprot’ die woonachtig was te ‘Recogne’
Die gegevens leidden ertoe dat het bouwjaar 1947 (!) kon achterhaald worden.
Na zelf nog enige tijd te stockeren kon ik starten aan deze restauratie in augustus 2024.
Een motorfiets met dergelijke uitstraling en karakter kom je zelden tegen en vraagt om restauratie met behoud van patina. Hij deed er tenslotte 78 jaar over om in dergelijke staat te komen! Dat zou zonde zijn om in de zandstraalcabine te steken!
De motorfiets werd tot het kleinste onderdeeltje toe gedemonteerd. Elk onderdeel werd gedetailleerd gepoetst en daarna behandeld met professionele middelen ter voorkoming van extra roest. Als eindlaag kreeg elk onderdeel 2 lagen krasvaste vernis.
Hierbij een lijst met specificaties eigen aan deze Whizzer:
- Sturmey archer torpedo achternaaf
- Bandenmaat 24 x 2 1/4
- H motor
- Speciale striping met rood gestreepte lijn
- Voorvork met dubbele veer en Whizzer badge
- Tillotson ML5B carburateur
- Bouwjaar 1947
De motor zelf werd ook volledig gedemonteerd en geïnspecteerd.
Er bleek een minimum aan slijtage te zijn.
De carburateur werd gedemonteerd, gekuist en nagezien. alle dichtingen werden vervangen, onderdelen werden beschermd tegen verdere roestvorming.
De hoogspanningsspoel werd behouden met doel deze te kunnen evalueren tijdens de eerste testrit.
In de tank werd een nieuwe schroefdraadaansluiting gesoldeerd nadat een lek ontdekt werd op die plaats.
Bij de eerste proefrit bleek er nog een probleem met de ontsteking en mocht ik uiteindelijk een kilometer naar huis trappen. Maar met een nieuwe condensator was de tweede proefrit een zalige rit van een 15-tal kilometer in het zonnetje!
Zie het eindresultaat hieronder!
